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电子谈判 e-Negotiation

2008年6月14日(Saturday) 11点12分 作者: 虫虫 天气: 心情: 一般

 

好久没有写文章了,最近打算开始整理在美国所学到的东西,没有实践,只有观察,所以放在“商业观察”目录。

电子谈判 e-Negotiation

张海龙(zhlmmc@gmail.com

2008613

   前两天去了趟华盛顿,在高速上狂飙的时候发现卡车(集装箱)竟然占了车流的1/4以上。不可思议。顿时联想到美国的物流产业,75%是靠卡车完成的,果不其然。再仔细观察,发现空载的很少,基本都是载满了。这说明路线安排的很好,回程的路都带上了东西,没有白费汽油把车开回家。空载的专业术语叫做“Empty Back-hauls”,于是自然而然想到前不久做的e-Negotiation项目。

      Electronic Negotiation简称e-Negotiation,我译作电子谈判1,说起来有些别扭,所以我后面就简称EN了。EN是一个平台,招标方创建一个竞标项目,然后邀请投标方来竞标。最后招标方公布中标方。看起来和一般的招标过程没什么区别,但是这一切过程都是在一个电子平台上完成的。有什么好处呢?

  •  
    1. 节省时间和金钱。EN平台不用面对面的交流,也就不用人员飞来飞去了。
    2. 解决招标过程中的管理问题。人与人的谈判难免腐败,但EN平台上的流程都是标准化的,减少了人为干预的可能。
    3. 提高了效率。在一个复杂的竞标过程中,人力难以照顾到方方面面。依靠强大的计算平台,可以为招标和竞标双方提供最优化的解决方案。

在一般的招标过程中,招标方为了节约成本会尽可能的压缩竞标方的利润空间。这是一种零和游戏,也就是说虽然招标方得到了实惠,但损失的是竞标方的利益,整个系统没有任何效益产生。然而一个好的EN平台是对招标和竞标双方都有利的,也就是说EN平台帮助优化了资源的分配,节约了竞标方的成本,也就节约了招标方的成本。

      竞标分两种,正向竞标和逆向竞标。正向竞标的通俗说法叫做拍卖,也就是投标方是买家;逆向竞标的通俗说法叫做招标,也就是招标方是买家。EN主要应用的逆向竞标上面,特别是我前面提到的卡车运输业。由于美国卡车运输业的市场规模和行业特性,卡车运输业对EN平台的需求量很大。为什么说卡车运输业特殊呢?其实我在开头的时候已经讲到过了,因为卡车运输上有空载的问题。空载的成本是很高的,所以每个物流提供商都希望最小化空载,这给了EN一个发挥的舞台。

      先来举一个卡车招标的例子,看看招标是怎么进行的。比如说我是一家食品供应商,每周有大概200柜的食品要在全国5个仓库(A, B, C, D, E)之间运送。食品分为需要冷藏和不需冷藏两种。

    路线 出发地 目的地 设备 数量(柜)
    1 A B 冷藏 40
    2 C D 普通 100
    3 B D 普通 30
    4 D A 普通 30

在准备好这些竞标的路线之后,该食品供应商邀请了三家卡车运输公司来竞标,要求每家公司对每条线路进行单柜报价。于是三家公司报价如下:

路线 公司甲 公司乙 公司丙
1 $900 $1000 $980
2 $1000 $1200 $1180
3 $1300 $1200 $1310
4 $1210 $300 $1100
 
这个问题看起来很简单,我口算都能算出来中标的公司和线路安排,何必搞个EN平台来做?但事实情况不是如此。我的例子是极端简化了的。很有可能公司甲想说,你给我路线134,正好绕一个圈,我给你$800/柜。现实情况更可能是这样的:
  • 招标方有1000条线路,邀请100家卡车公司。
  • 招标方说我希望最多10家中标,最少5家中标。(多了维护合作关系麻烦,少了没有足够的竞争)
  • 招标方说我希望公司甲和乙至少拿到50柜,因为他们是长期伙伴。
  • 招标方还说我希望至少有20%的新合作伙伴。
  • 投标方说我线路4每周只能提供30柜的运输量。
  • 投标方说你同时给我线路12,我给你打八折。
  • 投标方说你同时给我23,我给你七五折,但是我线路3只能提供40柜的量。
  • 投标方又说如果你给我的总量超过100柜我给你打九折。
  • ……

怎么样?晕了吧。理想情况下是尽量满足每个投标方的特殊条件(比如同时要求线路12),这样可以节约成本。但是不同的投标方的条件可能是冲突的。也有可能满足了投标方的条件以后不能满足招标方的条件。如何在这么大的一个竞标项目中找到一个最优化的方案是很困难的。如果你熟悉编程的话,你会发现这里的路线安排就是编程中的NP问题(销售员问题, Traveling Salesman Problem)。更精确的说这是一个NP-Complete问题,也就是无解。但是目前的商业EN引擎都能找到近似解。在基于EN的招标中,招标方首先设置路线,要求等等,然后投标方提交各自的报价和特殊条件(可以是通过网页,也可以是特定的软件)。EN平台收集到这些数据以后统一进入EN引擎进行计算,然后给出中标方和路线分配。

   在一个规模为7000条线路的招标中,一个设计良好的EN平台大约能节约600万美金2。根据我的了解,在2006年的时候,商业EN引擎已经能够解决的竞标规模如下:

16万物品(线路)

30万特殊条件(包括招标方和投标方的)

260万个报价(每个投标者都可以组合不同的物品提供报价)

我相信现在已经远远超过这个规模。虽然这是个NP问题,但是根据目前的计算能力和目前的实际应用规模,EN平台是可以解决大部分招标问题的。

   每次招标节约的成本可以分配到招标方,投标方和平台提供方。这是一个多赢的游戏,EN平台的价值显而易见。除了卡车招标以外,在其他行业也可以应用EN平台进行招标以达到资源最优化。EN在美国应用比较广泛,但是我还没有看到国内有什么应用(除了一些简单的网上竞标系统),所以特地拿出来跟大家分享,也有可能是我孤陋寡闻。如果你有这方面的经验,欢迎与我交流。

 

[1] 我译作“电子谈判”而非“电子招标”是因为我觉得EN平台不光是招标,它所包含的各种特殊条件的整合更像是谈判,而且EN也可以用于拍卖,所以觉得“招标”并不合适。
[2] Changing the Game in Strategic Sourcing at Procter & Gamble: Expressive CompetitionEnabled by Optimization, Tuomas Sandholm, David Levine, Michael Concordia, PaulMartyn.

 

标签: 谈判 竞标 招标 
评论者: [hidden] 2008-6-14 13:15 (Saturday)
[这是悄悄话]
评论者: [hidden] 2008-6-14 13:15 (Saturday)
[这是悄悄话]
评论者: 逗逗 2008-6-15 23:17 (Sunday)

好长哦,没看完,看完了也忘了^_^

评论者: wuheng66888 2008-6-26 14:00 (Thursday)

这个项目不错,不过在国内要实现起来有一定的困难的^^

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